增益物流華東區(qū)業(yè)務(wù)虧損關(guān)閉，加盟商損失上億索賠無門。
據(jù)聯(lián)想控股的招股材料顯示，截至目前聯(lián)想控股共擁有增益速遞94%的股權(quán)。公開信息顯示，增益速遞于2013年6月正式成立，注冊資本500萬元，是聯(lián)想旗下物流板塊增益供應(yīng)鏈有限公司的重要組成部分。
然而就在聯(lián)想控股上市一個多月之后，2015年8月6日聯(lián)想控股有限公司副總裁、聯(lián)想供應(yīng)鏈有限公司總裁張斌在上?？偛客蝗恍纪Ｖ谷A東所有地區(qū)取派件。毫無預(yù)兆的，華東地區(qū)加盟商的生意就這樣被停掉了。各站點(diǎn)只退押金錢，至多三萬。但之前聯(lián)想供應(yīng)鏈在招商階段承諾的是：需要解約時該公司將不打折扣的全額吸收投資，有條件者還可自賣高價。
根據(jù)聯(lián)想供應(yīng)鏈的要求，加盟站點(diǎn)的啟動資金都在30-50萬元以上，加上硬性要求的人員、設(shè)備、場地等的投入，市級站點(diǎn)的運(yùn)營成本基本都在100萬以上了。作為2013年下半年到2014年才剛剛加入的這群加盟商來說，根本還談不上有錢可賺。
上市就甩開物流板塊，看來虧損已令聯(lián)想控股不堪重負(fù)。一年前，增益速遞進(jìn)軍快遞領(lǐng)域，引發(fā)多方關(guān)注，“掌舵人”張斌曾表示，一方面將于美國亞馬遜直郵業(yè)務(wù)合作，另一方面要打造一個有別于傳統(tǒng)快遞的新型快遞物流公共平臺；還表示我們以國內(nèi)增益速遞，國際四大巨頭UPS公司合作同時占領(lǐng)國內(nèi)、國際市場。做好傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，把項(xiàng)目做好，把跨境做好。這些鼓舞公司上下，加盟商和投資者的話音猶在耳畔，作為增益快遞重心的華東地區(qū)業(yè)務(wù)卻說關(guān)就關(guān)了。
并且一分錢的賠償都不打算給加盟商。
為此華東地區(qū)全體網(wǎng)點(diǎn)一致要求聯(lián)想控股兌現(xiàn)當(dāng)初承諾，不打折扣的回收前期投資30-50萬元/站點(diǎn)，賠償實(shí)際損失金額。粗略計算索賠近億，將是近年來加盟商案件中最大額索償。
媒體報道顯示，截至2014年12月31日，聯(lián)想控股在物流業(yè)務(wù)方面已通過股權(quán)投資及股東貸款方式分別投資約1.88億元及12.26億元人民幣。
值得一提的是，增益速遞所謂的虧損情況，在聯(lián)想控股2015年6月向港交所提交的招股材料中并未體現(xiàn)。